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エブリイとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
4248 中古車掲載台数 466
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 寒冷地仕様 2023年製ヨコハマタイヤ

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 自社事業用※黒ナンバーローン取扱車検R9.1

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    45.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5MT・ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 切替4WD オートマ ハイルーフ

    本体価格
    118.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 切替4WD リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    147万円

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    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外17インチAW エアロパーツ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /社外ナビ/フルセグTV/ETC/ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトUP MKW20インチAW&BFグッドリッチ

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD 全塗装済・リフトアップ

    本体価格
    265万円

関東
1176
103.7万円
関西
685
103.3万円
東海
484
103.8万円
北海道
178
113.4万円
九州
630
97万円
東北
427
121万円
北陸・甲信越
247
109.2万円
中国
259
101.4万円
四国
162
99.2万円
地域別台数
関東
128
211.7万円
関西
63
229.2万円
東海
100
193.8万円
北海道
41
195.6万円
九州
48
173万円
東北
33
214.9万円
北陸・甲信越
27
213.5万円
中国
18
218.8万円
四国
8
163.1万円

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エブリイとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
92.3万円181.9万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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