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Keiとシルバラードを比較! - みんなの比較車種

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Keiとシルバラードの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   シボレー  シルバラード
VS
8000円119.9万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 377.6万円858万円
シルバラードの相場表を見る
216 中古車掲載台数 25
  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5MT 社外マフラー付

    本体価格
    58万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル ターボ 4WD レカロシート

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 1オーナー/バックカメラ/アルミ/ABS

    本体価格
    30万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ETC 純正フルエアロ キーレス

    本体価格
    40万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル AW Dシートヒーター ETC

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 後期モデル ツインカムターボ

    本体価格
    40万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD レカロシート ETC TVナビ

    本体価格
    58万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD CDデッキ 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    7.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ/フォグ/キーレス/Tチェーン

    本体価格
    20万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ 

    本体価格
    7.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー シルバラード レギュラーキャブ Z71パッケージ レギュラーキャブ 4WD 2016yモデル

    本体価格
    338万円

  • シボレー シルバラード LT 4WD 2013モデル フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    377.6万円

  • シボレー シルバラード (ベース) 

    本体価格
    200万円

  • シボレー シルバラード LTトレイルボス 新並 1オナ サンルーフ RANCHO製オフロードサスペンション

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード ハイカントリー 4WD 新車並行 6.2L 電動サイドステップ

    本体価格
    1058万円

  • シボレー シルバラード LT Z71 DURAMAX TURBO-DIESEL クルーキャブ AWD 3.0 2022y

    本体価格
    1288万円

  • シボレー シルバラード 2500HD デューリーVortec8100E/g・アリソンAT

    本体価格
    275.9万円

  • シボレー シルバラード LT TRAILBOSS Z71 AWD クルーキャブ リフトアップ V8 2022y

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    1188万円

  • シボレー シルバラード LTZ ディーゼルターボ 3.0L 新並 1オナ Z71PKG リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード  レギュラーキャブ 新車並行 ショトベッド

    本体価格
    479.9万円

関東
64
44.7万円
関西
22
36万円
東海
18
33.3万円
北海道
18
30.6万円
九州
27
30.3万円
東北
22
32万円
北陸・甲信越
15
30.1万円
中国
16
40.1万円
四国
14
34.7万円
地域別台数
関東
10
729.5万円
関西
5
861.2万円
東海
4
321万円
北海道
1
550万円
九州
1
200万円
東北
2
241.5万円
北陸・甲信越
1
377.6万円
中国
0
---
四国
1
435万円

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Keiとシルバラードのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   シボレー  シルバラード
77.9万円148.8万円 新車時価格 399万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5840×2030×1880
657~658 排気量(cc) 4800
54~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 6名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

安全性も高いフルサイズピックアップトラック

アメリカで最も人気の高いフルサイズピックアップトラックが日本デビュー。観音開きのリアアクセスドアを備えるタイプとなる。ABSや横滑り防止装置などを備えるスタビリトラック、6エアバッグなど安全性も高められている。クルーズコントロール等、快適性にも配慮が施された。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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