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ジムニーシエラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インスパイア
VS
239円598万円
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中古車相場 39万円98万円
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1471 中古車掲載台数 25
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD シートヒーター パーキングソナー 衝突軽減

    本体価格
    250.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    252万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 5MT 1オーナー ナビ シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    265.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD EN-リフトアップカスタム/Little B仕様

    本体価格
    333.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    266.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減/クルコン/シートヒーター/禁煙車

    本体価格
    246.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD デュアルセンターブレーキサポート 4AT

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD オリジナルコンプリートカー 月々3万

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD fusion74デモカー/グリルfusionタイプ2

    本体価格
    286万円

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    72.9万円

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    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 電動革シート シートヒーター ETC 280ps

    本体価格
    60.1万円

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    60.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG 無限18AW 黒革 CMBS

    本体価格
    55万円

関東
329
264.8万円
関西
264
275.7万円
東海
233
275.2万円
北海道
109
250.9万円
九州
154
258.6万円
東北
116
257.7万円
北陸・甲信越
112
252.7万円
中国
106
265.5万円
四国
48
261.2万円
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インスパイア
176万円218.4万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1460 排気量(cc) 3471
102 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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