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ジムニーシエラとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとインテグラの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インテグラ
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1660 中古車掲載台数 48
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティー リフトアップ

    本体価格
    243.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AEROOVERコンプリート 18アルミ

    本体価格
    378万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 6インチサスペンション+2インチBODY

    本体価格
    139万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ジャオスサス オープンカントリー

    本体価格
    348万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビ/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    316.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティ-サポ-ト クルコン シ-トヒ-タ-

    本体価格
    248.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車 ROWEN 16AW LEDテール

    本体価格
    358万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 前後ドラレコ Bカメラ ETC シートカバー

    本体価格
    265.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT デルタフォースAW マッドタイヤ

    本体価格
    243.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー 

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    89万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

関東
367
260.6万円
関西
248
276.4万円
東海
263
270.9万円
北海道
134
254.4万円
九州
190
260.6万円
東北
117
248.2万円
北陸・甲信越
155
253.6万円
中国
124
262.5万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ジムニーシエラとインテグラのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インテグラ
176万円218.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1460 排気量(cc) 1998
102 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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