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ジムニーシエラとCTを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとCTの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   レクサス  CT
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 53.3万円398万円
CTの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 547
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD コンプリートカー ZEUSエアロ グリル

    本体価格
    318万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 3インチアップWALDエアロターボキット

    本体価格
    429.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 クルコン 純ナビ シートヒーター ET

    本体価格
    267.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD ルーフキャリア グリルガード ETC

    本体価格
    259.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 大型8インチナビ地デジTVシートヒーター

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD メモリナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    272.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正8型ナビ ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    230.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD MT 禁煙車 純正8型ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    223万円

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    本体価格
    289万円

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    219万円

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    249.9万円

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    69万円

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    289.2万円

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    本体価格
    222万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル フルセグナビTV/バックカメラ/DVD/ETC2.0/

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    本体価格
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    本体価格
    310万円

関東
307
266万円
関西
246
273.7万円
東海
224
275.4万円
北海道
99
254万円
九州
146
259.4万円
東北
110
253.6万円
北陸・甲信越
115
252.7万円
中国
111
264万円
四国
42
264.1万円
地域別台数
関東
171
182.2万円
関西
90
181.8万円
東海
99
168.4万円
北海道
13
145.5万円
九州
78
180.2万円
東北
36
171.5万円
北陸・甲信越
21
186万円
中国
27
194.3万円
四国
12
188.8万円

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ジムニーシエラとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   レクサス  CT
176万円218.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1460 排気量(cc) 1797
102 最高出力(馬力) 99
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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