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ジムニーシエラとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   三菱  デボネア
VS
45万円498万円
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中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
982 中古車掲載台数 14
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 最終型 特別仕様車 4速AT ナビTV/BT/USB エンジンスターター 横滑防止+トラクション 撥水クオーレモジュレシート 革巻ハンドル 後席ISOFIX 前窓熱線 運転席/ドアミラーヒーター 背面カバー バイザー 夏冬タイヤ付

    本体価格
    150.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD バックカメラ

    本体価格
    239.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD デモカーアップ LEDヘッドライト クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/禁煙車

    本体価格
    284.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正 8インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙/純正アルミホイール/セーフティサポート/デュアルブレーキサポート/誤発進抑制機能/車線逸脱警報機能/先行車発進告知/標識認識機能/ハイビームアシスト/スマートキー

    本体価格
    263.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 2025年11月新型モデル 5型 車線逸脱ハンドルアシスト機能 全車速追従アダプティブクルーズ 後方誤発進抑制 前後パークセンサー カラーディスプレイ 登録済未使用車

    本体価格
    285万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    228万円

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    480万円

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    本体価格
    183万円

  • 三菱 デボネア 3.0 エクシードコンテーガ ワンオーナー 社外 ナービワンセグTV

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 デボネア エグゼクティブ 同色全塗装済 フロントパワーシート ETC 下回り錆ペイント

    本体価格
    374万円

  • 三菱 デボネア V2.0 LG 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 デボネア V3.0 LG 

    本体価格
    110万円

関東
254
264.3万円
関西
121
279.3万円
東海
147
279.8万円
北海道
77
263.3万円
九州
101
263.2万円
東北
92
258.7万円
北陸・甲信越
87
257万円
中国
73
272.1万円
四国
30
256.2万円
地域別台数
関東
7
217.7万円
関西
1
255.5万円
東海
2
242万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとデボネアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   三菱  デボネア
176万円238.6万円 新車時価格 299.8万円672万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1460 排気量(cc) 2972~3496
101~102 最高出力(馬力) 150~260
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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