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ジムニーシエラとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   三菱  eKクロススペース
VS
239円598万円
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中古車相場 77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
1458 中古車掲載台数 371
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ BT Bカメ クルコン

    本体価格
    249.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD レーダーブレーキサポート/シートヒーター

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD アピオ15AWカヤバショック純正8型ナビTV

    本体価格
    289万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD セーフティサポート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    250.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    234.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    273万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 16インチアルミ&リフトアップ

    本体価格
    297万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー純正ナビバックカメラ4WDETC

    本体価格
    317.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ 冬タイヤ積込み シートヒーター

    本体価格
    284.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ARB仕様 ルーフトップテント付き

    本体価格
    354.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 先進安全・快適PKG 後席PKG

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ナビ ETC   ドラレコ

    本体価格
    152.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    183万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ フルセグ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 届出済未使用車 片側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全周囲カメラ・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    145万円

関東
324
266.2万円
関西
262
274.2万円
東海
232
274.1万円
北海道
108
249.5万円
九州
149
258.5万円
東北
114
257.7万円
北陸・甲信越
118
254万円
中国
104
265.9万円
四国
47
261.9万円
地域別台数
関東
99
146.6万円
関西
52
149.6万円
東海
38
142.4万円
北海道
24
173万円
九州
55
147.4万円
東北
37
159.2万円
北陸・甲信越
30
146万円
中国
30
150.2万円
四国
6
129.5万円

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ジムニーシエラとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   三菱  eKクロススペース
176万円218.4万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1460 排気量(cc) 659
102 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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