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ジムニーシエラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
49.8万円488.5万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 11万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1238 中古車掲載台数 782
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキ保証付 4型 4AT車 登録済未使用車

    本体価格
    268.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD /アイドリングストップ/スマートキー

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 2インチリフトアップ・215/70タイヤ新品

    本体価格
    170万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ワイルドウインド 4WD ワイルドウィンド 5MT キーレス 4WD

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    270万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 走行2000キロ・5速マニュアル車・ETC付

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD アル9型ナビ/Bカメ/LEDヘッドL/シートH

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    263.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車 オートLED シートヒーター

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
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    56万円

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    本体価格
    104.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 車検整備有希望鈑金修理や交換作業有

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ・HKSマフラー ・純正ナビ ・ETC

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    58.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 1オーナーツインターボHIDETC39000KM禁煙車

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD タイミングベルト交換済ナビTVRカメラETC

    本体価格
    23.8万円

関東
271
267万円
関西
208
277.2万円
東海
213
275.7万円
北海道
84
237.9万円
九州
124
264.7万円
東北
105
256.8万円
北陸・甲信越
102
245.7万円
中国
86
263.2万円
四国
45
260.1万円
地域別台数
関東
315
66.9万円
関西
81
63.2万円
東海
70
70.6万円
北海道
96
62.9万円
九州
42
65.8万円
東北
54
56.2万円
北陸・甲信越
57
62.3万円
中国
25
56.4万円
四国
42
83.2万円

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ジムニーシエラとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1460 排気量(cc) 1998~2498
102 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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