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ジムニーシエラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  オーリス
VS
239円598万円
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中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
1491 中古車掲載台数 203
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減B ALPINE社外9型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビ Bカメラ ETC ドラレコ グリル

    本体価格
    277.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキ保証付 4型 4AT車 登録済未使用車

    本体価格
    263.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティーサポート LEDヘッドライト

    本体価格
    237.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD SDナビ バックカメラ グッドリッチタイヤ

    本体価格
    210.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ダムドリトルG仕様 パイオニア社外ナビ

    本体価格
    359.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 DSBS LED クルコン 15AW

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー・リアラダー・ルーフキャリア

    本体価格
    240万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    272万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T TSS Bカメラ 純正ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    339.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正HDDナビ ETC LED

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ モデリスタフルエアロ・ナビ・地デジ

    本体価格
    100.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグTV ナビ バックカメラ

    本体価格
    74.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 4WD ナビ アルミ ETC DVD

    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ バックモニタ HID AW スマートキー

    本体価格
    90万円

関東
339
265.3万円
関西
268
275.6万円
東海
234
274万円
北海道
109
250万円
九州
150
258.7万円
東北
115
257.2万円
北陸・甲信越
120
253.8万円
中国
107
265.8万円
四国
49
260.9万円
地域別台数
関東
51
106万円
関西
25
101.3万円
東海
39
96.8万円
北海道
20
83.7万円
九州
19
100.2万円
東北
19
102.6万円
北陸・甲信越
16
88.1万円
中国
12
108.5万円
四国
2
97万円

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ジムニーシエラとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  オーリス
176万円218.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1460 排気量(cc) 1196~1797
102 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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