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ソリオとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   三菱  ランサーエボリューション
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 108万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
3369 中古車掲載台数 226
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 両側パワースライドドア スズキセーフティ

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ ナビ バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 純正ナビ ETC バックカメラ サポカー

    本体価格
    101万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    173.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 旧レンタカー ナビ・バックカメラ付き

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD 8型ナビ+バックカメラ 左パワースライド

    本体価格
    196万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD バックカメラ フロントフォグ 両側電動ドア

    本体価格
    81万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ Bluetooth ナビ 地デジTV ETC 両側パワスラ

    本体価格
    74.8万円

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    568万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ/BILITZ車高調/PFO5/社外ナビTV

    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ノーマルコンディション 純正RECARO

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 純正エアロ 社外フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    488万円

関東
1012
118.3万円
関西
419
113万円
東海
370
121.1万円
北海道
250
142.4万円
九州
426
115万円
東北
359
129.3万円
北陸・甲信越
262
124.9万円
中国
176
123.6万円
四国
95
110.9万円
地域別台数
関東
85
357.2万円
関西
31
462.6万円
東海
24
381.9万円
北海道
21
337.9万円
九州
25
383.7万円
東北
10
344.9万円
北陸・甲信越
12
405.9万円
中国
15
353.7万円
四国
3
243万円

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ソリオとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   三菱  ランサーエボリューション
151.6万円231.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1242 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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