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ソリオとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとヒミコの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   光岡自動車  ヒミコ
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 378万円878万円
ヒミコの相場表を見る
2954 中古車掲載台数 5
  • スズキ ソリオ 1.2 G 8インチナビTVフルセグ&バックアイカメラ

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 社外10型ナビ 衝突軽減 両Pスラ 車線逸脱

    本体価格
    213.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポート装着車 Bluetooth対応ナビ/ドラレコ/Pスライドドア

    本体価格
    79万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 社外ナビ バックカメラ ワンセグ ドラレコ

    本体価格
    51.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正ナビ 全方位カメラ クルコン ETC HUD

    本体価格
    228.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 5AGS・ナビ・全方位カメラ・ドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車 セーフティサポート無し

    本体価格
    142.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ  フルセグ  全方位モニター  ETC  LED

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE Jスタイル 衝突軽減 両側電動 ナビ Bカメラ HIDライト

    本体価格
    81万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G /プッシュスタート・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    29万円

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  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 限定10台/特別仕様/Bカメラ/SDcardPLUS/ETC

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    878万円

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    本体価格
    448万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

関東
915
117.8万円
関西
402
111.8万円
東海
317
123.1万円
北海道
176
129.1万円
九州
369
114.6万円
東北
291
129.1万円
北陸・甲信越
219
126.3万円
中国
164
121.6万円
四国
101
116.8万円
地域別台数
関東
3
531.3万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとヒミコのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   光岡自動車  ヒミコ
151.6万円231.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1242 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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