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ワゴンRとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
500円193万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
9655 中古車掲載台数 171
  • スズキ ワゴンR 660 FX CDステレオ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    104.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X メモリーナビ フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    応談

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 

    本体価格
    33万円

  • スズキ ワゴンR 660 リミテッドII 4WD AT 4WD スマートキー 社外ナビ

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    108万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD SDナビ/シートヒーター/HIDヘッドライト

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 4WD DSブレーキサポート BTオーディオ USB

    本体価格
    126万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX CDオーディオ・オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車

    本体価格
    120.9万円

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    417万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレインモニター 黒革シート

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ リアエンター メーカーナビ

    本体価格
    759.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD バックカメラ/ドラレコ/ETC/寒冷地仕様

    本体価格
    425万円

関東
2079
63.6万円
関西
1121
67.5万円
東海
1093
72.7万円
北海道
517
75.8万円
九州
1594
66.5万円
東北
1073
79.6万円
北陸・甲信越
971
69万円
中国
738
66.7万円
四国
469
63.5万円
地域別台数
関東
55
539.4万円
関西
14
473.5万円
東海
22
511.8万円
北海道
34
513.3万円
九州
13
534.6万円
東北
17
471.3万円
北陸・甲信越
9
456.6万円
中国
4
432.6万円
四国
3
858万円

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ワゴンRとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  ランドクルーザー200
107.9万円188.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
657~658 排気量(cc) 4608~4663
49~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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