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エブリイワゴンとRS Q8を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとRS Q8の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  RS Q8
VS
12.9万円410万円
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中古車相場 1098万円2350万円
RS Q8の相場表を見る
1824 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 買取車 1オナ 両側電動スラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    189万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無 キーレス パワースライドドア

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ SDナビ/衝突安全装置/Bluetooth接続

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ マットグレー全塗装 ベッドキット付き

    本体価格
    65.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 車高調 社外アルミ 両側パワースライド HID

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 衝突軽減ブレーキ キーフリー

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビ/両側パワスラ/ETC/HID

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ワンオーナー 両側パワードア 新車保証書

    本体価格
    155.9万円

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  • アウディ RS Q8 4.0 4WD カーボンPKG/RSスポエキ/ブラックPKG

    本体価格
    1842万円

関東
540
106.2万円
関西
368
126万円
東海
192
114万円
北海道
127
122.3万円
九州
220
120.5万円
東北
115
131.5万円
北陸・甲信越
99
128.9万円
中国
94
126.2万円
四国
69
123.6万円
地域別台数
関東
3
1575.7万円
関西
2
1535万円
東海
3
1337.7万円
北海道
0
---
九州
1
1688万円
東北
1
2350万円
北陸・甲信越
1
1803万円
中国
0
---
四国
0
---

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RS Q8の中古車を探す

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エブリイワゴンとRS Q8のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  RS Q8
142.6万円208.3万円 新車時価格 1869万円1990万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5010×2000×1700
658 排気量(cc) 3996
64 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

Q8シリーズ初となるRSモデル

スポーティかつラグジュアリーなクーペスタイルのフルサイズSUV、Q8シリーズでは初となるRSモデル。アウディスポーツGmbHによって開発されたハイパフォーマンスモデルとなる。エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエターグリルや、ルーフエッジスポイラーなどの専用パーツが備わり、大径23インチアルミにより精悍さが際立たされている。パワーユニットは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボと8速ティプトロニックの組み合わせで、独自の4WD方式である「クワトロ」が採用される。このユニットは、48Vマイルドハイブリッドやシリンダーオンデマンドなどにより、効率化も図られている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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