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エブリイワゴンとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
5.5万円410万円
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中古車相場 458万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
2132 中古車掲載台数 62
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ R7/1/4-1/5初売り限定車 両側電動スライド

    本体価格
    151.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 走行1.1万キロ 衝突軽減ブレーキ 自動ドア

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワスラ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 純正CD キーレス 電格ミラー 福祉車輌

    本体価格
    62.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側Pスライドドア オートステップ

    本体価格
    179.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    247.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 新品ホイ-ル新品タイヤ新品スキッドバンパ-

    本体価格
    106万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP 5速マニュアル 修復無し フルフラット

    本体価格
    40万円

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    658万円

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RSP中期NEWボンネット 赤革 SR HUD 2年保証

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    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS63 S 

    本体価格
    475万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

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    663万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー ブルメスター 本革シート

    本体価格
    748万円

関東
626
109.2万円
関西
430
131.5万円
東海
246
117.2万円
北海道
124
122.5万円
九州
247
119.7万円
東北
134
136.2万円
北陸・甲信越
118
120.1万円
中国
120
123.2万円
四国
87
116.9万円
地域別台数
関東
35
713.1万円
関西
12
765.4万円
東海
8
788.8万円
北海道
1
1088万円
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
976万円
中国
1
720万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとCLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  CLSクラス
142.6万円208.3万円 新車時価格 1274万円1599万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
658 排気量(cc) 2996
64 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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