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エブリイワゴンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
9.8万円410万円
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中古車相場 438万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1829 中古車掲載台数 23
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD カーナビ/バックアイカメラ

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワスラ オートステップ ハイルーフ

    本体価格
    30.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート タイヤ4本新品

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 右側Pスラ/フォグ/電ミラ/キーレス/純AW

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 1オーナー/衝突軽減/社外7型ナビ/ドラレコ

    本体価格
    164.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート前後

    本体価格
    154万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 ハイルーフ 衝突軽減

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル プラグ タペットパッキン交換 LEDヘッド

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 無修復 ナビTV ETC  両側電動スライド

    本体価格
    99.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    720.3万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    808.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD MP202103/スライディングルーフ/2年保証

    本体価格
    955万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 1年保証案内可 サンルーフ エアサス 禁煙車

    本体価格
    529万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

関東
553
105.2万円
関西
365
123.6万円
東海
205
113.7万円
北海道
122
120.7万円
九州
204
118.2万円
東北
100
133.7万円
北陸・甲信越
108
127.2万円
中国
98
124.8万円
四国
74
117.5万円
地域別台数
関東
12
677.8万円
関西
4
591.1万円
東海
2
815.9万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
848万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
142.6万円208.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
64 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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