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エブリイワゴンとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   リンカーン  コンチネンタル
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
2256 中古車掲載台数 7
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動ドア セーフティサポート シートヒーター ターボ スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    182.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル フルエアロ ローダウン アルミホイール

    本体価格
    73万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 1年保証 4WD ターボ ハイルーフ ブレーキサポート搭載車 電動スライドドア 純正HIDヘッドライト オートライト シートヒーター 純正14インチアルミホイール 純正メモリーナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD メモリーナビ・ワンセグ・CD・DVD再生・バックカメラ・ETC・両側パワースライド・HIDライト・フォグ・キーレス・オートステップ

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスプレイオーディオ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/USBジャック

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワースライドドア/ナビTV/ドラレコ/オートステップ/レーダーブレーキサポート/ETC/純正14インチアルミホイール/スマートキーシステム/プッシュスタート/HIDヘッドライト/オートエアコン

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライドドア 左オートステップ

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 8インチナビTV・ブルートゥース HDMI対応 CD・DVD再生 ドラレコ・ETC 両側パワースライドドア 左オートステップ

    本体価格
    204万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ 15インチタイヤホイール ラテラルロッド 補助ミラー 白木目インテリアパネル 白木目ステアリング シートカバーホワイト スキッドバンパー(ラプター) フロアマット新品装着

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    119万円

関東
707
125万円
関西
452
121.3万円
東海
262
123.9万円
北海道
113
122.9万円
九州
280
124万円
東北
116
143.3万円
北陸・甲信越
126
140.2万円
中国
125
121.5万円
四国
75
121.1万円
地域別台数
関東
4
146.9万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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スズキ  エブリイワゴン   リンカーン  コンチネンタル
142.6万円208.3万円 新車時価格 499.5万円535万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
658 排気量(cc) 4600
64 最高出力(馬力) 260~279
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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