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エブリイワゴンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ファミリアバン
VS
135円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 24.8万円172.7万円
ファミリアバンの相場表を見る
2107 中古車掲載台数 40
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 新品リフトアップ/新品タイヤ/本州仕入

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ ETC 前後ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ Wエアバック ABS キーレス

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ エブリイワゴン ジョイポップ TB 

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ Tチェーン式 キーレス 片側パワースライド

    本体価格
    54万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ブレーキサポート・SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 前後安全ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    181.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側電動スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無 ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ パワスラ ナビTV ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    41.3万円

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    29.8万円

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    99.8万円

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    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ナビ バックモニター ETC ドラレコ付き

    本体価格
    60万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    48万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 車検/整備/禁煙/社外ナビ/Rカメ/キーレス/

    本体価格
    28.9万円

関東
660
112.5万円
関西
416
130.2万円
東海
237
116.5万円
北海道
115
116.2万円
九州
222
122.2万円
東北
131
128.5万円
北陸・甲信越
123
121.7万円
中国
120
114.6万円
四国
83
119万円
地域別台数
関東
7
65万円
関西
8
57.2万円
東海
4
101.7万円
北海道
1
69万円
九州
7
72.6万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
4
68.3万円
中国
6
86.8万円
四国
2
63.4万円

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エブリイワゴンとファミリアバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ファミリアバン
142.6万円208.3万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 74~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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