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エブリイワゴンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ファミリアバン
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円185万円
ファミリアバンの相場表を見る
2393 中古車掲載台数 61
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート フルオートエアコン リクエストスイッチ

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    180.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ナビ地デジ・ETC

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ※走行9500キロ&社外ナビ&ハイルーフ

    本体価格
    222万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    193.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 禁煙車 両側パワースライドドア TVナビ

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 8インチナビTV・HDMI CD・DVD再生 ドラレコ・ETC 両側パワースライドドア オートステップ シートヒーター

    本体価格
    207万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ オートマ ターボ 4人乗 修復歴無 タイヤ新品取付済 車検R9/12

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 軽キャンピングカー 車中泊 新品架装 フルフラットベッド 4人乗車 外部電源 コンセント ソケット テーブル カーテンレール 4WD ETC 両側電動スライドドア キーレス

    本体価格
    63.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ターボ・ハイルーフ・両側パワスラ・禁煙車・ETC・オートステップ・車中泊・デュアルカメラサポート・Pセンサー・D席シートヒーター・USB/タイプC端子・カーテン付き・フルフラット

    本体価格
    134万円

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    88万円

関東
742
125.7万円
関西
484
123.3万円
東海
287
123.9万円
北海道
117
121.4万円
九州
286
125.8万円
東北
123
142万円
北陸・甲信越
134
137.7万円
中国
135
125.8万円
四国
85
126.3万円
地域別台数
関東
6
63.8万円
関西
15
63.9万円
東海
7
64.2万円
北海道
4
56.1万円
九州
7
101.6万円
東北
2
84万円
北陸・甲信越
10
146.6万円
中国
6
87.6万円
四国
4
70.9万円

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エブリイワゴンとファミリアバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ファミリアバン
142.6万円208.3万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 74~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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