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エブリイワゴンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
10.5万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 75.9万円305万円
Mクラスの相場表を見る
1963 中古車掲載台数 30
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 左オートスライド シートヒーター キーレス

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ Bカメラ 両側PS Pスタート オートSTEP

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ヒッチメンバー/シートカバー/社外マフラー

    本体価格
    180万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    118.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 6型・CVTターボ・両側電動・届出済未使用車

    本体価格
    200.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 10インチナビBカメラ両側電動スライドドア/

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ リフトアップ ハーフバンパー ホイール

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 本土仕入・4WD・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ナビTV Bluetooth アルミホイール キーレス

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
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    305万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD サンルーフ 黒革22インチAWパナメリカーナ

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD レザーシート リアモニター サンルーフ

    本体価格
    249.9万円

関東
562
110.8万円
関西
404
129.2万円
東海
231
117.4万円
北海道
119
125.1万円
九州
231
120.2万円
東北
119
140.2万円
北陸・甲信越
113
120.1万円
中国
108
120.4万円
四国
76
122万円
地域別台数
関東
12
214.7万円
関西
6
213.3万円
東海
2
219.6万円
北海道
3
174.3万円
九州
3
98万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
254.7万円

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エブリイワゴンとMクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
142.6万円208.3万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
64 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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