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エブリイワゴンとe-208を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとe-208の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   プジョー  e-208
VS
10.5万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 148万円442万円
e-208の相場表を見る
2142 中古車掲載台数 53
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ターボ 片側電動スライドドア

    本体価格
    67.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD ブラックフライデー 黒カラー車大 特 価

    本体価格
    196万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ターボ ナビTV レーダーB 両パワスラ

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ACパワープラグ

    本体価格
    195.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 電動スライド ナビ TV ETC シ-トヒ-タ-

    本体価格
    171万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD フルセグナビBluetooth ETCシートヒーター

    本体価格
    180.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル TVナビ/両パワスラ/ETC/HID/純正AW/D記録簿

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両電スラ HID アルミ

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD キーレス・Pガラス・イークロ

    本体価格
    54.2万円

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    278万円

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    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 GT ワンオーナー車

    本体価格
    218万円

関東
627
109.2万円
関西
438
132.1万円
東海
247
117.9万円
北海道
125
122万円
九州
247
119万円
東北
131
136.2万円
北陸・甲信越
120
120.6万円
中国
120
123.2万円
四国
87
116.7万円
地域別台数
関東
18
315.6万円
関西
17
303.3万円
東海
3
356.6万円
北海道
0
---
九州
4
345.1万円
東北
3
285万円
北陸・甲信越
5
297.4万円
中国
3
289.3万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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エブリイワゴンとe-208のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   プジョー  e-208
142.6万円208.3万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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