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エブリイワゴンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
9.8万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 108.9万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1891 中古車掲載台数 19
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア ETC ワンセグナビ

    本体価格
    61.9万円

  • スズキ エブリイワゴン エブリィワゴン 車いす移動車 フルタイム4WD ターボ

    本体価格
    188万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 左パワースライドドア ETC

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 社外ナビ Bカメラ オートステップ

    本体価格
    220.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ 4WD 4WD ターボ シート張替 オートマ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ リフトアップ!車検2年整備付!

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ タイミングチェーン 13インチAW

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ 

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5ハイブリッドE-Fourプレミアム 4WD 9インチナビ ETC クルコン サンルーフ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ最上級グレードモデリス Zレザーパッケージ最上級グレードモデリス

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 

    本体価格
    379万円

関東
566
106.4万円
関西
389
122.9万円
東海
221
114.6万円
北海道
123
124.1万円
九州
219
117.1万円
東北
103
137.3万円
北陸・甲信越
102
125.4万円
中国
93
119.5万円
四国
75
116.9万円
地域別台数
関東
3
346.8万円
関西
2
113.3万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
10
320.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
267.3万円

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エブリイワゴンとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
142.6万円208.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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