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M4クーペとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとカプチーノの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   スズキ  カプチーノ
VS
324.8万円2230万円
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中古車相場 45万円595万円
カプチーノの相場表を見る
126 中古車掲載台数 97
  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    528万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 赤レザーシート 19AW LEDヘッドライト 純正ナビ 純正ETC 純正バックカメラ 禁煙車 1年保証

    本体価格
    538万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    648万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アクラポビッチマフラー KW車高調 OP19AW カーボンリアディフューザー カーボンパドルシフト シュニッツァーサイドブレーキ&フットペダル ブラックグリル パーキングサポートPKG タイヤ4本新品交換

    本体価格
    430万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック サンルーフ フルレザーメリノインテリア OP19AW OP Mサスペンション ハーマンカードンサウンド カーボンフロントリップスポイラー&&リアディフューザー&リアトランクスポイラー ディーラー整備記録簿10枚

    本体価格
    410万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 19AW カーボンルーフ HUD 赤レザー

    本体価格
    416万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ホワイトレザー/19インチAW/カーボンインパネ/シートヒーター/純正ナビTV/Bカメラ/メモリー付きパワーシート/ETC/

    本体価格
    452万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンセラミックブレーキ フルレザーメリノインテリア OP19AW OP Mサスペンション ビルシュタイン車高調 VRSFダウンパイプ&チャージ&ターボパイプ REMUS中間パイプ カーボンフロントリップスポイラー

    本体価格
    488万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 白皮 フロントサイドビューカメラ

    本体価格
    348万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 黒革シート クルコン LKA 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    462.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    139万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    121万円

  • スズキ カプチーノ 660 全塗装 車高調 社外マフラー カービンボンネット 社外AW 5MT HID

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    88.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー

    本体価格
    209万円

関東
41
667.2万円
関西
34
987.2万円
東海
37
663.7万円
北海道
3
950.7万円
九州
2
763万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
3
478.6万円
中国
3
489万円
四国
2
516.5万円
地域別台数
関東
29
139万円
関西
5
140.2万円
東海
16
150.5万円
北海道
3
94.3万円
九州
19
127万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
5
103.2万円
中国
11
173.7万円
四国
3
104.6万円

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BMW  M4クーペ   スズキ  カプチーノ
1298万円2196万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
2992 排気量(cc) 657~658
480~550 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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