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バモスホビオとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオとカプチーノの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   スズキ  カプチーノ
VS
9.8万円188万円
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中古車相場 49.5万円595万円
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138 中古車掲載台数 100
  • ホンダ バモスホビオ 660 G 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 5MT・ETC・CD・前席パワーウィンドウ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 車検整備2年実施 CD ETC 両側スライドドア 即日登録

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 本土仕入れ車両ETCアンダーコート 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ハイルーフ キーレス ETC オーバーヘッドシェル スライドドア エアコン

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD タイヤホイール新品装着

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G A/C

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L ETC EBD ABS

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 両側スライドドア 車中泊 リア席荷台フラット キーレスエントリー AT CD アルミホイール エアコン パワーウィンドウ E07Zエンジン ミッドシップ箱バン 軽バン 軽自動車

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 5速MT 取説 保証書付 スペアキー有

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 5速MT

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    128万円

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    応談

  • スズキ カプチーノ 660 後期型 オートマ ツインカムターボ

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  • スズキ カプチーノ 660 3WAYオーペン用カバー 新車取説 オリジナルコンディション Tベルト交換 エアコンコンプレッサー修理済み 令和5年12月42528KM時Tベルト交換 MOMOウッド ハンドル ETC

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 新品フジツボマフラー

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    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー F6Aターボ 前期型

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    282万円

  • スズキ カプチーノ 660 走行41295Km/ワンオーナー/純正アルミ

    本体価格
    188万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT

    本体価格
    138万円

  • スズキ カプチーノ 660 Tベル交換済 オルタ交換済 ファイタ製E/g

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外部品付 リヤオーバ-フェンダ-加工

    本体価格
    100万円

関東
34
51.2万円
関西
24
56.7万円
東海
16
44.3万円
北海道
7
36.1万円
九州
26
54.1万円
東北
10
39.8万円
北陸・甲信越
7
73.5万円
中国
9
39万円
四国
5
47.4万円
地域別台数
関東
30
141.6万円
関西
9
136.2万円
東海
15
145.9万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
134.1万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
5
103.2万円
中国
10
174.6万円
四国
2
125万円

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ホンダ  バモスホビオ   スズキ  カプチーノ
119.1万円162.8万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
656 排気量(cc) 657~658
45~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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