| スズキ カルタス | ホンダ インテグラSJ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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37.9万円～57.2万円
カルタスの相場表を見る |
中古車相場 |
53万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| スズキ カルタス | ホンダ インテグラSJ | |
|---|---|---|
| 62.5万円～147万円 | 新車時価格 | 130.8万円～166.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3710×1575×1350 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1695×1390 |
| 993～1590 | 排気量(cc) | 1493 |
| 58～115 | 最高出力（馬力） | 105～130 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13～20km/L | 10.15モード燃費 | 15.4～18.6km/L |
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スズキ初の小型乗用車 カルタスは1988（S63）年にスズキ初の小型乗用車として誕生したクルマだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、3／5ドアのハッチバックスタイルを採用し、エンジンは1Lと1.3Lの2種類。1.3LはGTと呼ばれるスポーティグレードに搭載され、高い走行性能を誇る。1995（Ｈ7）年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビューするが、このカルタスも併売され、グレードが複雑化する。(1988.9) |
解説 |
名前はインテグラだが中身はフェリオ インテグラシリーズに加えられた4ドアセダンだが、ベースとなるのはシビックフェリオ。基本コンポーネンツはフェリオ譲りだが、ヘッドライトやフロントグリル、リアランプはSJオリジナルのデザインとなる。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに2タイプの1.5Lの直4VTECエンジンを搭載。駆動方式はFFのみだが、ミッションはエンジンやグレードによって5MT／4AT／CVTを使い分ける。(1996.3) |
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