| スズキ カルタスクレセントワゴン | クライスラー 300Cツーリング | |
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| VS | ||
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59万円～68万円
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中古車相場 |
75万円～119.8万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スズキ カルタスクレセントワゴン | クライスラー 300Cツーリング | |
|---|---|---|
| 123万円～182.3万円 | 新車時価格 | 541.8万円～646.8万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4345×1690×1460 | 全長x全幅x全高(mm) | 5000×1895×1490 |
| 1493～1839 | 排気量(cc) | 3518～5654 |
| 97～135 | 最高出力（馬力） | 249～340 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.6～19km/L | 10.15モード燃費 | 5.8～6.9km/L |
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装備充実のコストパフォーマンスワゴン 1.5～1.8Lクラスの中でコストパフォーマンスの高さが光るモデル。1996（H8年にセダンの派生として誕生し、セダンをベースにサイドウインドゥをプラスした流行りのルックスはスポーティなイメージが強い。グレードは1.5L直4SOHCと1.8L直4DOHCがFFモデル、1.6L直4DOHCは4WDモデルと駆動方式によって排気量が異なる。デビュー当初、最も安い1.5Lモデルはエアコン、パワーステアリング、パワーウインドウ、電動リモコンロック、トノカバーなど必要な装備を満載して車両本体価格が123万円という破格の価格設定であった。(1996.2) |
解説 |
チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7） |
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