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キャリイとラピードを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとラピードの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   アストンマーティン  ラピード
VS
9万円399万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 528万円2998万円
ラピードの相場表を見る
3770 中古車掲載台数 18
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ホロ付き

    本体価格
    54万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 4WD ヘッドライトレベライザー/ETC

    本体価格
    155万円

  • スズキ キャリイ AZ-MAX ラクーン サブバッテリー ルーフベント

    本体価格
    309万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 届出済 未使用車

    本体価格
    108万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ・4WD ABS・エアバック・新車保証書

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 7型 衝突被害軽 

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5MT エアバッグ 57800km 車検R7年10月 禁煙

    本体価格
    59.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル ETC

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    76.8万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 5速ミッション

    本体価格
    134.8万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1290万円

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    1278万円

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    895万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    528万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 AMLカラー 紺革 20インチAW 赤キャリパー

    本体価格
    1028万円

関東
889
99.2万円
関西
492
102.3万円
東海
435
88.7万円
北海道
173
103.1万円
九州
650
94.9万円
東北
422
91.6万円
北陸・甲信越
301
84.2万円
中国
250
88万円
四国
158
76.9万円
地域別台数
関東
10
1240.6万円
関西
3
805.7万円
東海
3
948万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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キャリイとラピードのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   アストンマーティン  ラピード
66.6万円248.8万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
46~50 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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