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キャリイと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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キャリイと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   BMW  4シリーズクーペ
VS
9万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 84.8万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
3788 中古車掲載台数 157
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD CD・USBプレーヤー

    本体価格
    99万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 修復歴なし パートタイム4WD レベライザー

    本体価格
    42.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    121万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ  本土車両 4WD 1年保 KCエアコン・パワステ  本土車両 4WD 1年保

    本体価格
    61万円

  • スズキ キャリイ KX 4WD 5速ミッション カスタム多数 

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD 5MT エアコン パワステ ラジオ 1オ-ナ-

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD オートマ車 フォグ 荷台マット 作業灯

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 助手席側スライドドア仕様 セーフティ・リアソナー・ESP・キーレス

    本体価格
    217.8万円

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    164万円

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    235万円

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    248万円

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    本体価格
    598万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 弊社下取車コンフォートPブラックレザーACC

    本体価格
    469万円

関東
891
99.5万円
関西
492
102.9万円
東海
454
88.9万円
北海道
175
104.9万円
九州
641
96万円
東北
419
91.7万円
北陸・甲信越
307
84.2万円
中国
251
88.6万円
四国
158
77.6万円
地域別台数
関東
71
327.6万円
関西
32
367.3万円
東海
28
408.8万円
北海道
1
269.5万円
九州
6
428.5万円
東北
2
358万円
北陸・甲信越
6
367.2万円
中国
10
167.3万円
四国
1
142.2万円

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キャリイと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   BMW  4シリーズクーペ
66.6万円248.8万円 新車時価格 577万円1117万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
46~50 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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