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キャリイとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
9万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
3802 中古車掲載台数 30
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 届出済未使用車

    本体価格
    103.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 2WD 後輪駆動

    本体価格
    25万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 4WD ミッション エアコン パワステ

    本体価格
    45.4万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD セーフティサポート/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 禁煙車/ワンオーナー/4WD/エアコン

    本体価格
    32万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 届出済未使用車 2WD AT AM/FM リモコンキー

    本体価格
    112万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 届出済未使用車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    88万円

  • スズキ キャリイ KX 

    本体価格
    78.2万円

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    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    3080万円

関東
889
99.1万円
関西
498
103.1万円
東海
452
88.1万円
北海道
176
104.8万円
九州
642
95.6万円
東北
423
91.1万円
北陸・甲信越
309
84万円
中国
255
87.6万円
四国
158
77.3万円
地域別台数
関東
12
3135.5万円
関西
7
3044.7万円
東海
6
3307.5万円
北海道
0
---
九州
1
2470万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
1
3099.8万円
四国
1
---

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キャリイとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
66.6万円248.8万円 新車時価格 3590万円3730万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
658 排気量(cc) 6262
46~50 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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