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キャリイとC-HRを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとC-HRの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  C-HR
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
3468 中古車掲載台数 2641
  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 3方開 4WD 5MT PS エアB 車検R8.1 走行16820キロ

    本体価格
    81万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD キーレス エアコン パワステ ナビ TV

    本体価格
    137万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 オートマ 4WD

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 新車

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD デフロック リーフ増し

    本体価格
    121万円

  • スズキ キャリイ 低温冷凍車 パワステ エアコン 4WD

    本体価格
    79.1万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 5速マニュアル1ヶ月保証 修復歴あり

    本体価格
    27万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス LEDヘッドライト スマートキー付き

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    199.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ トヨタセーフティS ナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ サポカー バックモニター スマートキー付

    本体価格
    273万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタ 純正9型ナビ シートヒータ BSM

    本体価格
    193.2万円

関東
761
99.1万円
関西
451
102.2万円
東海
376
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
98.9万円
東北
416
96.8万円
北陸・甲信越
300
85.7万円
中国
227
87.3万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
668
203.4万円
関西
300
209万円
東海
493
201.1万円
北海道
96
214.4万円
九州
447
198.5万円
東北
163
209.9万円
北陸・甲信越
175
205.5万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円

キャリイの中古車を探す

C-HRの中古車を探す

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キャリイとC-HRのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  C-HR
66.6万円248.8万円 新車時価格 229万円315.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1795×1550  他
658 排気量(cc) 1196~1797
46~50 最高出力(馬力) 98~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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