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キャリイとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとT-Rocの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
3470 中古車掲載台数 544
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 リフトアップ

    本体価格
    74万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD スズキセーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車・セーフティサポート・4WD

    本体価格
    163万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 4AT 届出済未使用車 障害物センサー ABS

    本体価格
    124万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 移動販売キッチンカー仕様

    本体価格
    313.9万円

  • スズキ キャリイ 660 ダンプ 4WD 5F エアコン パワステ

    本体価格
    84.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 4WD5MT 

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    67.9万円

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    244.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ オーナー ACC VCC ディーゼル ターボ

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    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ マイナーチェンジ後モデル DiscoverMedia

    本体価格
    359.9万円

関東
759
99万円
関西
452
101.9万円
東海
376
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
99万円
東北
416
96.7万円
北陸・甲信越
303
86.2万円
中国
228
87.2万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
214
333.9万円
関西
102
328.2万円
東海
88
300.9万円
北海道
10
376.2万円
九州
52
310.6万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303.4万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円

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キャリイとT-Rocのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フォルクスワーゲン  T-Roc
66.6万円248.8万円 新車時価格 355万円688.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
46~50 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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