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セルボとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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セルボとクロスロードの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   ホンダ  クロスロード
VS
5万円98万円
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中古車相場 28.9万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
175 中古車掲載台数 170
  • スズキ セルボ 660 SR ナビ地デジ K6Aターボ

    本体価格
    9万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ セルボ 660 TX CD アルミホイール エアコンクーラー

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 G 禁煙車 2WD A/T

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 SR ワンオーナー・ナビ・ETC・ドラレコ・後期

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX TV・ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボ ナビTV ETC タイミングチェーン

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ セルボ 660 G HDDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    31.7万円

  • スズキ セルボ 660 TX ユーザ買取/CD再生可/ETC/オートエアコン

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ セルボ 660 SR スマートキー ETC エアコン ABS

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 全塗装/新品ホイールセット/リフトアップ

    本体価格
    158万円

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  • ホンダ クロスロード 3.9 V8i 4WD 

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    120万円

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    本体価格
    80万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 純正ナビ/コーナーセンサー/HIDヘッド/ETC

    本体価格
    62.8万円

関東
35
28.1万円
関西
27
20.8万円
東海
15
26.9万円
北海道
8
35.8万円
九州
27
28.8万円
東北
15
29.4万円
北陸・甲信越
19
24.4万円
中国
20
22.6万円
四国
9
21.8万円
地域別台数
関東
59
126.1万円
関西
22
106.1万円
東海
25
106.2万円
北海道
13
107.5万円
九州
28
94.5万円
東北
8
72.6万円
北陸・甲信越
8
86.1万円
中国
5
70.1万円
四国
2
97.4万円

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セルボとクロスロードのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   ホンダ  クロスロード
99.5万円159.8万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
658 排気量(cc) 1799~1997
54~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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