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セルボとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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セルボとコロナクーペの中古車情報を比較する

スズキ  セルボ   トヨタ  コロナクーペ
VS
4.8万円98万円
セルボの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
175 中古車掲載台数 10
  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G 禁煙車 スマートキー 13インチAW エアコン

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ・ナビ・ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 SR セットオプション装着車 ナビ ETC 社外アルミ

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 SR 禁煙車ターボ社外アルミローダウンキーレス

    本体価格
    44万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD 

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD AT4WDナビTVプッシュスターエンスタ

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 G 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 SR 社外アルミ ETC

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ セルボ 660 SR HID 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 当時物トムスAW! 新品タイヤ4本!ローダウン!

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナクーペ 2WD MT車 ハヤシレーシングホイール

    本体価格
    160万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS 18Rエンジン 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ コロナクーペ 1700SL 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII 1900 GSS ソレックスツインDOHC 10Rエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS1900 DOHCツインキャブ・5速MT

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ コロナクーペ HT 1600DX ゴールデンシリーズ 7R ワンキャブ フルノーマル 4速 RT53

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

関東
35
28.2万円
関西
26
20.9万円
東海
15
26.9万円
北海道
8
35.8万円
九州
27
28.8万円
東北
15
29.4万円
北陸・甲信越
20
23.8万円
中国
20
22.6万円
四国
9
21.7万円
地域別台数
関東
3
218.5万円
関西
1
235万円
東海
2
253万円
北海道
1
---
九州
1
440万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
200万円
四国
0
---

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コロナクーペの中古車を探す

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セルボとコロナクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  セルボ   トヨタ  コロナクーペ
99.5万円159.8万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
54~64 最高出力(馬力) 105~160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.4~23km/L 10.15モード燃費 ---

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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