| スズキ セルボモード | トヨタ スプリンターバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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22.8万円～89.8万円
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中古車相場 |
57.6万円～75.8万円
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| 12台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ セルボモード | トヨタ スプリンターバン | |
|---|---|---|
| 76.9万円～122.5万円 | 新車時価格 | --- |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3295×1395×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4260×1685×1435 他 |
| 657～658 | 排気量(cc) | 1295～2184 |
| 42～64 | 最高出力（馬力） | 73～115 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 15～23km/L | 10.15モード燃費 | 11.8～17.8km/L |
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軽自動車初の直4エンジンを搭載 フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990（Ｈ2）年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7) |
解説 |
兄弟車のカローラより簡素な設定 兄弟車のカローラと同様にスプリンターにもワゴンボディを設定。セダンのルーフを延ばし、後席の居住性向上とラゲージスペース拡大を図っている。サスペンションなど基本メカは変わらないが、カローラワゴンと違う点は4WDが設定されないこと。エンジンは1.5Lのガソリンと2Lディーゼル。サイドドアビーム、後席ELR3点式シートベルトなどが標準装備される。(1991.9) |
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