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ザ・ビートル・カブリオレとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ   スズキ  セルボモード
VS
98万円419.8万円
ザ・ビートル・カブリオレの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
27 中古車掲載台数 15
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ タイプ1 

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 ワンオーナー レザーシートヒーター

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 ブラックレザー シートヒーター designインテリア エアコン&シフトパネル/レッド ブラック電動ソフトトップ バイキセノン 18インチAW 純正ナビ フルセグ リアカメラ 走行39500km H26-R7整備記録簿

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 /最終生産モデル/ベージュ革/電動オープン

    本体価格
    397万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 ナビ ETC  アルミ クルコン 革シート シートヒーター

    本体価格
    122万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 レッドインパネ フルセグTV 純正ナビ シートヒーター オートエアコン 電動オープン 純正16AW HIDライト Bluetooth接続 ETC クルーズコントロール 黒革シート 革巻きステアリングホイール

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 2.0ターボ ワイドボデイ左ハンドルフェンダーPKG

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 正規輸入車 純正ナビ バックカメラ レザーシート シートヒーター ディスチャージ ディーラー車 カブリオレ キーレスキー

    本体価格
    203万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 .DSG.クラッチ.メカトロ.ソレノイドバルブ.Wレギュレター.サッシュレス.マイナートラブル全対策済.オープンフレーム.オープンセンサー.リアスクリーン剥離対策済.最終型輸入ファイナルライン

    本体価格
    229万円

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    18万円

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    32万円

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    本体価格
    35万円

関東
20
234.3万円
関西
5
295.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
182.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
98万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
56.5万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49.8万円
四国
2
48万円

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ザ・ビートル・カブリオレとセルボモードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ   スズキ  セルボモード
377万円420万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4270×1815×1485 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1197 排気量(cc) 657~658
105 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ザ・ビートルの魅力そのままのオープン

フォルクスワーゲンのアイコン的存在であるザ・ビートルに追加されたオープンモデル。静粛性と耐候性に優れる6層構造のソフトトップは、電動による完全自動開閉が可能。開閉時間は10秒程度で、なおかつ時速50km以下であれば走行中でも操作ができるので急な降雨にも対応できる。頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能も与えられている。パワートレインはザ・ビートルと同じ1.2LのTSIターボエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションとの組み合わせ。JC08モード燃費で17.6km/Lを達成している(2013.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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