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ビートとツインを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   スズキ  ツイン
VS
49万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 22万円195万円
ツインの相場表を見る
118 中古車掲載台数 104
  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT車/パワーウィンドウ/エアコン

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ビート ベースグレード ホンダ ビート PP1 平成3年 イエロー

    本体価格
    70.3万円

  • ホンダ ビート 660 燃料ポンプ交換済み

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ ビート 660 屋内保管車両・無限ハードトップ・無限フルエアロ・無限NR-10アルミホイール・無限スポーツサイレンサー・オリジナル塗装クレタホワイト・走行距離32500km・2オーナー車・エアコンOH・ECU OH・スカイサウンドOH

    本体価格
    318万円

  • ホンダ ビート 660 走行42800km ENKEIアルミホイール 幌破れ無し リアスクリーン曇り無し エアコン効き問題無し 車検整備付き

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 全塗装済 新品BRITZ車高調キット 燃料ポンプ交換済

    本体価格
    122万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ツイン 660 ガソリンB ベージュ塗装 AT 社外ステレオ エアコン

    本体価格
    32万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 禁煙 CD パワステ PW ABS エアコン

    本体価格
    22.1万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA エアコン/パワステ付 純正5速 EC22S 走行47000キロ 修復歴無し 15インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    75万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 最終型 キーレスキー 社外14インチアルミホイール 社外CDオーディオ エアコン パワステ パワーウインド 平成24年カラ令和8年マデ記録簿アリ

    本体価格
    53.9万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA リビルトターボ 5速マニュアル クラッチ4点新品 タイヤ新品

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 社外13インチアルミホイール M/Tタイヤ キーレスキー CD再生 エアコン パワステ パワーウインドウ ABS タイミングチェーン

    本体価格
    99万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA エアコン/パワステ付 純正5速 ワンオーナー EC22S タイミングチェーン チョロQ STEALTH RACING 16インチアルミホイール 社外マフラー 修復歴無し

    本体価格
    75万円

  • スズキ ツイン V CD 運転席エアバッグ ABS 

    本体価格
    42万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV PW エアコン パワステ ドラレコ Tチェーン

    本体価格
    32万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 

    本体価格
    41万円

関東
29
148.3万円
関西
32
138.8万円
東海
13
158.9万円
北海道
3
152.9万円
九州
18
102.3万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
7
144.4万円
中国
9
139.6万円
四国
5
90.6万円
地域別台数
関東
33
63.2万円
関西
14
62.7万円
東海
11
45.3万円
北海道
2
67.7万円
九州
19
48万円
東北
5
58万円
北陸・甲信越
5
43万円
中国
12
68.8万円
四国
3
67.3万円

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ビートとツインのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   スズキ  ツイン
138.8万円 新車時価格 49万円139万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
656 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 37~44
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 22~34km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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