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NXとツインを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   スズキ  ツイン
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 18.4万円134.9万円
ツインの相場表を見る
2106 中古車掲載台数 123
  • レクサス NX 300 Iパッケージ 地上デジタル LEDヘッドライト 横滑り防止装置 メモリナビ アルミホイール ナビTV 100V電源 キーレス クルコン ETC車載器 ミュージックプレイヤー接続 スマートキー DVD 電動シート

    本体価格
    318万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正メモリナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    351.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 純正14型ナビ 全方位カメラ BSM

    本体価格
    562万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 後期型 サンルーフ 全周囲カメラ/BSM ルーフレール オプション18アルミ 赤革シート ベンチレーション シートヒーター 禁煙車 10.3型ナビ

    本体価格
    350.8万円

  • レクサス NX 300h クール&ブライト 4WD サンルーフ 10.3型純正ナビ 全周囲カメラ 革シート シートエアコン 衝突軽減 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パワーバックドア 三眼LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    436.2万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビTV バックカメラ PCS 赤レザー BSM

    本体価格
    323.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 4WD サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ 全方位 フルセグTV BSM ETC ドライブレコーダー 電動リアゲート 追従クルーズコントロール シートヒーター シートクーラー デジタルインナーミラー

    本体価格
    561.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ 純正20インチAW パノラミックビューモニター フルセグTV Bluetooth レクサスセーフティーシステム 寒冷地仕様 シートヒーター/ベンチレーション アドバンスドパーク デジタルミラー 革シート

    本体価格
    599.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ フロントリップ ナビ TV Bluetooth 全方位カメラ レザーシート シートヒーター・エアコン クルーズコントロール レーンキープ BSM パワーバックドア ステアリングヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    255万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    610万円

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  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 車検令和9年10月 タイミングチェーン ローダウン ES22S 純正13インチアルミ

    本体価格
    33万円

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    58万円

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    本体価格
    25万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    25万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5MT

    本体価格
    48万円

関東
489
424.1万円
関西
394
403万円
東海
475
420.5万円
北海道
95
360万円
九州
286
402.1万円
東北
107
358.4万円
北陸・甲信越
125
348万円
中国
95
416.3万円
四国
40
400.6万円
地域別台数
関東
39
58.1万円
関西
19
51.7万円
東海
15
43.6万円
北海道
1
55.6万円
九州
19
45.1万円
東北
2
52万円
北陸・甲信越
6
47.9万円
中国
11
63.6万円
四国
11
60.2万円

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NXとツインのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スズキ  ツイン
455万円772.5万円 新車時価格 49万円139万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 37~44
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 22~34km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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