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ランディとM8を比較! - みんなの比較車種

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ランディとM8の中古車情報を比較する

スズキ  ランディ   BMW  M8
VS
17万円379.8万円
ランディの相場表を見る
中古車相場 1268万円1490万円
M8の相場表を見る
43 中古車掲載台数 4
  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 9インチナビDVD ハンズフリードア

    本体価格
    338.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 4WD ナビ ETC  クルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ランディ G 2型 ※アウトレット※ 

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 禁煙車 両側パワスラ 4カメラ ソナー

    本体価格
    89万円

  • スズキ ランディ 2.0 G アドバンスドセーフティパッケージ装着車 Sハイブリッドレーンキープクルコン

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 X 4WD 純正11型後席モニタ ナビ 禁煙

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 4WD 寒冷地仕様 両側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    379.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G アドバンスドセーフティパッケージ装着車 ナビ フルセグ 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G TV・ナビ・8人乗り

    本体価格
    29万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 4WD ETC Bカメラ  スマートキー フルセグ

    本体価格
    39.9万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1386.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

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    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1268万円

関東
10
116.9万円
関西
3
154.9万円
東海
0
---
北海道
7
155.9万円
九州
8
129.9万円
東北
10
101.4万円
北陸・甲信越
3
169.6万円
中国
2
88.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1386.3万円
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランディとM8のカタログ情報を比較する

スズキ  ランディ   BMW  M8
310.6万円369.7万円 新車時価格 2230万円2526万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1797~1986 排気量(cc) 4394
98~170 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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