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パレットとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   いすゞ  ウィザード
VS
1万円124万円
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中古車相場 115万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
1469 中古車掲載台数 8
  • スズキ パレット 660 SW TS 新品タイヤ/両側電動スライドドア

    本体価格
    61.9万円

  • スズキ パレット 660 L 4WD 両側スライドドア プッシュスタート CD

    本体価格
    55.6万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CD パワスラ スマートキー HID 整備保証付

    本体価格
    15万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ車/両側電動スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 T ICターボ/左パワスラ/社外アルミETC

    本体価格
    32.1万円

  • スズキ パレット 660 X 左側Pスライド Bカメラ Pスタート Sキー

    本体価格
    49万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII ナビ 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    41万円

  • スズキ パレット 660 SW XS PS PW スマートキー 片側電動スライドドア

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS スマートキー両側パワスラHID

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
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    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

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    149万円

  • いすゞ ウィザード G-Limited 8ナンバーキャンピング仕様・YouTube動画有

    本体価格
    119.9万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

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  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

    本体価格
    147万円

関東
331
29.8万円
関西
220
29.6万円
東海
162
29.3万円
北海道
76
32.7万円
九州
262
29.6万円
東北
141
36万円
北陸・甲信越
112
32万円
中国
87
30.7万円
四国
78
31.9万円
地域別台数
関東
2
134.5万円
関西
0
---
東海
2
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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パレットとウィザードのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   いすゞ  ウィザード
111.3万円177.2万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
658 排気量(cc) 2999~3165
54~64 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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