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パレットと5008を比較! - みんなの比較車種

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パレットと5008の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  5008
VS
8000円124万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
1445 中古車掲載台数 166
  • スズキ パレット 660 L メモリナビ スマートキー ベンチシート

    本体価格
    39.1万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD 電動スライドドア ナビ TV ETC 無修復歴車

    本体価格
    29.5万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両Pスラ/TVナビ/Bカメラ/フォグ/タ-ボ/純AW

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ・地デジナビ・ETC・純正14インチアルミ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 片側Pスライド

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ パレット 660 T 

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 T 禁煙車ターボ車ナビテレビETC両側パワスラ

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 X スライドドア タイミングチェーン

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 G 走行2万4千キロ

    本体価格
    31.8万円

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    398万円

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    365.8万円

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    本体価格
    239.8万円

  • プジョー 5008 GT エグゼクティブ エディション /登録済未使用車/ETC/ドラレコ付

    本体価格
    498万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ BT Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    268.8万円

関東
331
29.8万円
関西
219
29.7万円
東海
157
29.5万円
北海道
74
32.6万円
九州
258
29.7万円
東北
138
35.9万円
北陸・甲信越
109
32.1万円
中国
81
31.3万円
四国
78
31.8万円
地域別台数
関東
51
275.3万円
関西
25
286万円
東海
48
313.5万円
北海道
4
384.5万円
九州
17
337.9万円
東北
10
250.1万円
北陸・甲信越
7
319.3万円
中国
2
364万円
四国
2
282.3万円

パレットの中古車を探す

5008の中古車を探す

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パレットと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  5008
111.3万円177.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
54~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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