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ミニキャブバンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとスプラッシュの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   スズキ  スプラッシュ
VS
8.5万円226万円
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中古車相場 7.6万円40万円
スプラッシュの相場表を見る
477 中古車掲載台数 37
  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ ETC ラジオ エアコン

    本体価格
    32万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 検2年/パワステ/AC

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ レーダーブレーキ リア障害物センサー

    本体価格
    103万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ レベライザー MAX積載量350キロ パワステ

    本体価格
    8.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン CD HR オートマエアコンパワステ 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4速インパネオートマ ブレーキサポート

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD マニュアル

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD オートマ 両側スライドドア 夏冬タイヤ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 

    本体価格
    33.9万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

    本体価格
    7.6万円

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    15万円

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    27万円

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    31.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 後期4型スマキーナビTVETC純アルミ記録簿

    本体価格
    38.9万円

関東
161
63.3万円
関西
53
56.9万円
東海
57
63.9万円
北海道
22
54.1万円
九州
55
56万円
東北
38
60.5万円
北陸・甲信越
34
67.7万円
中国
28
62.5万円
四国
29
43.2万円
地域別台数
関東
12
25.6万円
関西
6
16.5万円
東海
6
24.4万円
北海道
0
---
九州
5
21.8万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
1
40万円
四国
2
37.1万円

ミニキャブバンの中古車を探す

スプラッシュの中古車を探す

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ミニキャブバンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   スズキ  スプラッシュ
94万円188.5万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
49~64 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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