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スペーシアとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   BMW  M6 グランクーペ
VS
8000円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 329万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
12439 中古車掲載台数 15
  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS ナビ TV  パワースライドドア ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 全方位モニター付きナビ

    本体価格
    211万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 禁煙 両側電動スライド 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    147.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 両側パワースライドドア 全方位モニター

    本体価格
    162.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 当社試乗車・全方位カメラ・スズキコネクト

    本体価格
    183万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    198万円

  • スズキ スペーシア スペーシア カスタムHV XSターボ フルセグナビ・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ BT音 衝突防止 Bカメラ 整備保証付

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 禁煙車

    本体価格
    96万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 純正ナビ/LED/黒革/20AW/ハーマン/HUD

    本体価格
    395万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3D Design車高調 AGIO 21AW

    本体価格
    463万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3Dデザインエアロ/LEDヘッド/純正ナビTVド

    本体価格
    332万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 後期 下取 3Dデザインエアロ エナジー21AW

    本体価格
    468万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    358万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 WORK21in マフラーAKRAPOVIC 白革 サブコン

    本体価格
    555万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

    本体価格
    378万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 HarmanKardon 赤革 純20AW ブラックキドニ

    本体価格
    576.2万円

関東
2550
128.8万円
関西
1856
136万円
東海
1581
131.6万円
北海道
711
143万円
九州
2150
132.3万円
東北
1274
136.9万円
北陸・甲信越
830
128.7万円
中国
969
129.6万円
四国
518
126.2万円
地域別台数
関東
4
367.5万円
関西
3
534.7万円
東海
4
408万円
北海道
0
---
九州
1
555万円
東北
1
576.2万円
北陸・甲信越
1
463万円
中国
0
---
四国
1
332万円

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スズキ  スペーシア   BMW  M6 グランクーペ
153万円219.3万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
657~658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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