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スペーシアと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ポルシェ  911カブリオレ
VS
4.8万円303万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
12679 中古車掲載台数 155
  • スズキ スペーシア スペーシア カスタムHV XS 

    本体価格
    120万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ワンオーナー 禁煙車 LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G ナビTV ブルートウス バックカメラ ETC

    本体価格
    37万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ナビ/バックカメラ/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    85万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 9インチSDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G 保証付 修復歴無

    本体価格
    30.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート非装着車 4WD 前席シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    139.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z 4WD ナビ/全方位カメラ/Bluetooth

    本体価格
    117万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD ABS 両側パワスラドア Eアイドル

    本体価格
    168.8万円

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    本体価格
    5480万円

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    応談

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    本体価格
    1368.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK GTSインテリアPKG 左H

    本体価格
    2998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストピストン/幌システム整備完了

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2799万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 正規D車 コーンズ物 スポーツクロノ

    本体価格
    3550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK GTSインテリア パワステ+

    本体価格
    2928万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 茶幌 スポーツクロノパッケージ 茶革

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

関東
2500
131.5万円
関西
1997
135万円
東海
1662
134.6万円
北海道
605
148.2万円
九州
2194
134.2万円
東北
1280
143.8万円
北陸・甲信越
901
134.9万円
中国
1027
135.1万円
四国
513
131.8万円
地域別台数
関東
66
2036.5万円
関西
26
2081.2万円
東海
32
2292.6万円
北海道
1
---
九州
8
2026万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1404.2万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円

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スズキ  スペーシア   ポルシェ  911カブリオレ
153万円219.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
657~658 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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