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スペーシアとパサートを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとパサートの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォルクスワーゲン  パサート
VS
11万円294万円
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中古車相場 29万円370.1万円
パサートの相場表を見る
11626 中古車掲載台数 56
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS SDナビ Bluetooth 両側パワスラ LED

    本体価格
    177.2万円

  • スズキ スペーシア 660 G レーダーブレーキサポート装着車 4WD 関東仕入 ディスチャージ両側パワスラ

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X /W電動ドア/禁煙/8型ナビTV/Btooth/全周囲

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ナビ ドラレコ ETC衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ スペーシア 660 X ナビ付き

    本体価格
    62.7万円

  • スズキ スペーシア 660 G ワンセグナビ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ スペーシア X 左側パワースライドドア シートヒーター 

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 地デジTVナビ禁煙車

    本体価格
    122万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ スペーシア G G

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ナビTV BTオーディオ ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 認定中古車 バックカメラ

    本体価格
    167万円

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    118.5万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0T クルコン 純正ナビ DVD HID フォグ ETC

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ACC/衝突軽減B/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス オールインセーフティ・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    196万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス オリックスパールホワイト

    本体価格
    275万円

関東
2424
129.4万円
関西
1716
135.8万円
東海
1466
131.2万円
北海道
653
142.6万円
九州
2013
132.3万円
東北
1155
138.7万円
北陸・甲信越
789
127.1万円
中国
925
130.8万円
四国
485
128.4万円
地域別台数
関東
29
205万円
関西
8
211.5万円
東海
7
238万円
北海道
1
55.2万円
九州
6
230.2万円
東北
1
225万円
北陸・甲信越
3
159.7万円
中国
1
305万円
四国
0
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スペーシアとパサートのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォルクスワーゲン  パサート
153万円219.3万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
657~658 排気量(cc) 1497~1968
49~64 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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