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ハスラーと500eを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   アバルト  500e
VS
15万円290万円
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中古車相場 276万円543.3万円
500eの相場表を見る
11361 中古車掲載台数 36
  • スズキ ハスラー 660 J 純正ナビ(BT/FM/AM/TV)アラウンドビューモニター バックカメラ アイドリングストップ 衝突軽減 横滑り防止 車線逸脱 前席シートヒーター ステリモ オートエアコン オートライト スマートキー

    本体価格
    91万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII 衝突被害軽減システム 社外SDナビ Bカメラ ドラレコ アイドリングストップ CD シートヒーター フルセグTV HIDヘッドライト レーンアシスト オートライト ETC スマートキー オートエアコン パワーステアリング ESC

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    149.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G ツートン/禁煙/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター/スマートキー/イモビライザー/オートエアコン/エネチャージ

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 届出済未使用車 禁煙車アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ ACCスマートキー

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G Bカメラ/Bluetooth接続可/衝 シンプル車検&1年保証加入保証限度有プラ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    528万円

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    370万円

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    350万円

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    本体価格
    368万円

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    本体価格
    314.8万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 

    本体価格
    328万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 新車保証継承 ガラスルーフ ナビTV ETC

    本体価格
    543.3万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 

    本体価格
    428万円

  • アバルト 500e ツーリズモ ディーラーデモカー 認定中古車

    本体価格
    422.9万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 1オーナー禁煙車 全国150台限定車両 ガラスルーフ ACC LKA BSM サウンドジェネレーター アルカンターラシート シートヒーター ナビ ETC Bカメ 前後Dレコ 充電ケーブル

    本体価格
    358万円

関東
2439
126万円
関西
1410
126.4万円
東海
1617
129.1万円
北海道
805
139.7万円
九州
1757
121.1万円
東北
1108
135.1万円
北陸・甲信越
870
125.4万円
中国
885
127.5万円
四国
470
124.4万円
地域別台数
関東
10
377.4万円
関西
7
414.1万円
東海
4
375.8万円
北海道
0
---
九州
3
383.9万円
東北
3
323.5万円
北陸・甲信越
4
415.3万円
中国
2
405.5万円
四国
3
392.3万円

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スズキ  ハスラー   アバルト  500e
128万円197.2万円 新車時価格 615万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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