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ハスラーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  エルドラド
VS
19.8万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
10030 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ地デジ全方位カメラ付き ドラレコ

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII コーナーセンサー シートヒーター

    本体価格
    189.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位ナビ装着車

    本体価格
    186.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    111万円

  • スズキ ハスラー G G

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 4WD スマートキー マイルドハイブリッド

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ TV クルーズコントロール

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    117.5万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

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    97.5万円

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    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
2059
124.4万円
関西
1366
132.3万円
東海
1264
125.3万円
北海道
853
139.4万円
九州
1493
122.1万円
東北
1098
136万円
北陸・甲信越
718
121.6万円
中国
778
128.6万円
四国
401
122.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  エルドラド
128万円197.2万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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