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ハスラーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
11331 中古車掲載台数 35
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 アダプティブクルーズ 踏み間違い防止装置 シートヒーター コーナーセンサー フルセグ Bluetooth再生 スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    158.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 走行11.800k

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ACC ECS シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    140.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    68万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD デュアルブレーキサポート クルコン

    本体価格
    192万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付メモリーナビ装着車 ドライブレコーダー ETC スズキセーフティサポート パーキングセンサー シートヒーター アダプティブクルーズコントロール ステリモ アルミホイール ルーフレール

    本体価格
    192.8万円

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    25万円

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    71.5万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 550 スーパーデラックス 三方開き 4WD 純正4速 S81P パートタイム4WD 車検令和9年5月

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 エアコン付き

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開き 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 MT エアコン ワンオーナー 自社メンテナンス車 ラジオ

    本体価格
    31万円

関東
2423
125.8万円
関西
1395
125.7万円
東海
1619
129.2万円
北海道
820
139.5万円
九州
1720
120.4万円
東北
1096
135.8万円
北陸・甲信越
902
124.8万円
中国
883
127.9万円
四国
473
124.3万円
地域別台数
関東
9
30.8万円
関西
3
25.1万円
東海
4
34.5万円
北海道
1
35万円
九州
2
24.4万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

ハスラーの中古車を探す

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ハスラーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットピック
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
657~658 排気量(cc) 547~659
49~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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