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ハスラーとMAXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 8万円55万円
MAXの相場表を見る
9565 中古車掲載台数 23
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII デュアルセンサーK ナビ/TV ハイブリット

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レーダーブレーキ ABS Eアイドル スマキー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 衝突軽減B 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    114.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 車検7年12月 衝突被害軽減B スマートキー

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ/TV/Bカメラ/エンスタ/スマートキー

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    170.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X セーフティサポート ドライブレコーダー

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減B 地デジナビ Bカメラ 障害センサ

    本体価格
    45万円

  • スズキ ハスラー G 2型 

    本体価格
    115.1万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

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  • ダイハツ MAX その他 その他

    本体価格
    5万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

関東
1981
123.9万円
関西
1289
132万円
東海
1220
126.4万円
北海道
823
140.1万円
九州
1405
122.1万円
東北
1062
136.4万円
北陸・甲信越
675
122.4万円
中国
736
128.5万円
四国
374
121.5万円
地域別台数
関東
2
16.1万円
関西
5
25.5万円
東海
2
13万円
北海道
3
23.9万円
九州
2
21.5万円
東北
5
35.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
16.7万円
四国
1
25万円

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ハスラーとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
128万円197.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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