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ハスラーとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとMAXの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
11287 中古車掲載台数 16
  • スズキ ハスラー 660 G フルセグナビ(Bluetooth/CD/DVD/TV)/両席シートヒーター/プッシュスタート

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 2トーンカラー

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    147万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ アイドリングストップ シートヒーター プッシュスタート スマートキー バックカメラ

    本体価格
    26万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ CDプレイヤー

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正アルミ 前席シートヒーター 電格ミラー オートライト

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減 アダプティブクルーズ シートヒーター 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール ETC 純正15インチAW オートハイビーム

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD レーダーブレーキサポート ETC ドラレコ スマートキー キーレス

    本体価格
    116万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド シートヒーター アダプティブクルーズ 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム LEDヘッド&フォグ ドラレコ オートエアコン スマートキー&プッシュスタート 純正15インチAW 禁煙車

    本体価格
    179.5万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    20.6万円

  • ダイハツ MAX 660 L スーパーセレクション 4WD エンジンスターター フロントフォグランプ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 4気筒

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション 5速ミッション 26000キロ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ 車検8年7月・マックスRSターボ・修復歴なし

    本体価格
    17万円

関東
2414
126万円
関西
1402
126.1万円
東海
1615
129万円
北海道
799
139.8万円
九州
1757
121.1万円
東北
1092
135.1万円
北陸・甲信越
863
125.4万円
中国
878
128.3万円
四国
467
125.4万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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ハスラーとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
128万円197.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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