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ハスラーとダコタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ダッジ  ダコタ
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 100万円141万円
ダコタの相場表を見る
10567 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 2トーンカラー 衝突被害軽減 アダプティブクルーズ シートヒーター リアコーナーセンサー オートエアコン ステアリングスイッチ LEDヘッド スマートキー 車線逸脱警報

    本体価格
    142.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    154万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 社外ナビ/シートヒーター/ETC/記録簿

    本体価格
    144.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1年保証付・ローン2.4パーセント・禁煙車・1オーナー・全方位モニター・純正ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth・AppleCarPlay・スズキセーフティ・クルーズコントロール・リアセンサー・シートヒーター・LEDオートライト

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外メモリーナビ Bluetooth バックカメラ ETC CD DVD 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 前席シートヒーター スマートキー プッシュスタート オートライト

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキコネクト対応通信機装着 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    177万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 社外ナビ LEDライト シートヒーター ステアリングリモコン コーナーセンサー ハーフレザーシート ETC ルーフレール 純正ラバーマット 純正ドアバイザー 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ パドルシフト USB

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車 衝突軽減 純正SDナビ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    99.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー オートエアコン 前席シートヒーター プライバシーガラス アイドリングストップ

    本体価格
    77.6万円

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    本体価格
    100万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    応談

  • ダッジ ダコタ LEDヘッドライト・切替式4WD・ETC・950登録 LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・社外ナビ・Bluetoothオーディオ・切替式4WD・ETC・950登録

    本体価格
    141万円

関東
2385
127.3万円
関西
1224
127万円
東海
1459
131.2万円
北海道
748
141.5万円
九州
1629
122.6万円
東北
1050
138万円
北陸・甲信越
834
128.4万円
中国
797
129.8万円
四国
441
126.3万円
地域別台数
関東
3
120.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとダコタのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダッジ  ダコタ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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