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ハスラーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとチャレンジャーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダッジ  チャレンジャー
VS
19.8万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 247万円1998万円
チャレンジャーの相場表を見る
10009 中古車掲載台数 179
  • スズキ ハスラー 660 X 純ナビ 全方位カメラ 修復歴無し

    本体価格
    95.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 G セットオプションHID装着車 Bカメラ ナビ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII ナビTV ブレーキサポート Sエネチャージ

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突軽減/専用装備/LED/クルーズコント

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 2トーンカラー仕様車 

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 

    本体価格
    125.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー・ACC・LKA・シートHT

    本体価格
    151.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー 新車未登録 自社輸入 ブレンボ SR

    本体価格
    1258万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス サンルーフ 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    399万円

  • ダッジ チャレンジャー 3.6 2サンルーフ ナビ革シート走行証明書付き

    本体価格
    259万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T デカール 純正AW Bluetooth対応

    本体価格
    508万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 新車並行 サンルーフ 黒レザーシート

    本体価格
    345万円

  • ダッジ チャレンジャー チェンジャー 

    本体価格
    348万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイワイドボディー新車並行1オーナ

    本体価格
    1820万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1388万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディースタイル 6速MT車両

    本体価格
    827万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 社外マフラー ローダウン 軽量ボンネット

    本体価格
    598万円

関東
2053
124.4万円
関西
1363
132.2万円
東海
1258
125.4万円
北海道
849
139.5万円
九州
1493
122万円
東北
1097
135.8万円
北陸・甲信越
718
121.6万円
中国
779
128.7万円
四国
399
122.1万円
地域別台数
関東
69
832.4万円
関西
35
796万円
東海
48
888.2万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
624万円
東北
6
401万円
北陸・甲信越
3
405.6万円
中国
3
853万円
四国
1
476万円

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ハスラーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダッジ  チャレンジャー
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 3500~6400
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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