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ハスラーとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フィアット  プントエヴォ
VS
4.8万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 22.6万円58万円
プントエヴォの相場表を見る
12294 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 G メモリナビ/フルセグTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD マイルドハイブリッド スマートキー 4WD

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ デュアルレーダーブレーキサポートクルコンSエネチャージ15インチアルミ社外ナビTV

    本体価格
    44万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD ナビ レーダーブレーキサポート HID

    本体価格
    81.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD スズキセーフティサポート 届出済未使用車 レーダークルーズ F左右シートヒーター ミラーヒーター ヒルディセントコントロール グリップコントロール スノーモード LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC バックカメラ ナビ TV 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD DVD再生

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 兵庫県限定/元試乗車

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 2型 衝突軽減ブレーキ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 G 7インチナビ・地デジ・CD/DVD再生・バックモニター・ETC・ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ・シートヒーター・ステアリングスイッチ・プライバシーガラス・オートエアコン・インテリキー

    本体価格
    113.6万円

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  • フィアット プントエヴォ ダイナミック 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    58万円

  • フィアット プントエヴォ ダイナミック ワンオーナー デュイアロジックTB交換済

    本体価格
    48万円

  • フィアット プントエヴォ 1.4 純正オーディオ   走行36175km

    本体価格
    22.6万円

  • フィアット プントエヴォ 1.4 

    本体価格
    31.6万円

関東
2665
124.9万円
関西
1543
125.2万円
東海
1834
128.7万円
北海道
838
138.6万円
九州
1876
121万円
東北
1184
134万円
北陸・甲信越
951
125.2万円
中国
919
127.9万円
四国
484
124.2万円
地域別台数
関東
1
22.6万円
関西
2
53万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
31.6万円

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ハスラーとプントエヴォのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フィアット  プントエヴォ
128万円197.2万円 新車時価格 205万円230万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4080×1685×1495
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 77
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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