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ハスラーとフェスティバを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとフェスティバの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  フェスティバ
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 118万円
フェスティバの相場表を見る
10558 中古車掲載台数 2
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    140万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 後期/ハーフレザーシート/ETC/シートヒーター/衝突軽減B/レーンキープアシスト/純正アルミ/ワンセグTVナビ/HIDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    62万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー 禁煙車 SDナビ バックモニター デュアルカメラブレーキ ドラレコ ETC 合皮コンビシート シートヒーター HIDヘッド フォグ オートライト オートエアコン スマートキー シートリフター

    本体価格
    133.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチ全方位付ナビ ETC ドライブレコーダー バックカメラ オートライト Bluetooth 純正ナビ プッシュスタート オートエアコン 禁煙車 スズキセーフティーサポート ワンオーナー 横滑り防止機能

    本体価格
    143.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDランプ 禁煙車 オートエアコン セキュリティアラーム パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 鑑定書付き ワンオーナー 衝突軽減装置 ワンセグナビ CD再生 ドライブレコーダー付き 車検整備付き販売車 走行距離52660Km 1年距離無制限保証 全席バイザー付き

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ/フルセグTV/シートヒーター/ETC

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 G アイドリングストップ車 運転席シートヒーター

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ マイカーリースアップ車両 女性ワンオーナー 8インチナビ フルセグTV ETC車載器 スタッドレスタイヤホイールセット付

    本体価格
    106.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ アルパイン10inDA・Bluetooth・HDMI・carplay・バックカメラ・ドラレコ・スマートキー・ETC・シートヒーター・HID・LEDフォグ・社外エアクリ・タナベサスキット・社外15インチAW

    本体価格
    74万円

ピックアップ中古車
  • フォード フェスティバ 1.3 GT-A 絶滅危惧種 純正5速 走行45000キロ 300台限定車 オートラマ 修復歴無し momoステアリング  タイベル交換済み 丸目ライト

    本体価格
    118万円

  • フォード フェスティバ SX キャンバストップ 記録簿14枚 取説 純正キー2本

    本体価格
    応談

関東
2385
127.4万円
関西
1228
127.1万円
東海
1463
131.3万円
北海道
749
141.6万円
九州
1625
122.6万円
東北
1044
137.6万円
北陸・甲信越
831
128.5万円
中国
792
129.5万円
四国
441
126.3万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハスラーとフェスティバのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  フェスティバ
128万円197.2万円 新車時価格 79.7万円148.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3825×1670×1440  他
657~658 排気量(cc) 1323~1498
49~64 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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